Hola a tod@s!

Fue éste modelo: el Porsche 356 Carrera A 1500 GS, presentado en el salón de Frankfurt (Alemania) en el año 1955.

En tres versiones, Coupé:

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Cabriolet:

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Y Speedster:

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Veamos el porqué de esta denominación tan curiosa y en idioma castellano adquirida para los modelos Porsche más deportivos.

Un poco de historia:

Porsche comienza en 1948/49 la producción de pequeños coches deportivos en un pequeño aserradero Austríaco, esta primera pequeña serie de coches se conoce como 356 Gmund, en honor a la pequeña localidad donde se situaba la fábrica (Carintia, Austria).

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En 1950/51 comienza la producción del 356 pre-A, la primera evolución llega en el año 1955, bautizada como 356 A T1 (T1 significa programa técnico 1), para diferenciarla del 356 A T2 que aparecería en 1957, con algunas pequeñas modificaciones exteriores para distinguirlos como los pilotos traseros que dejan de ser dos pequeños con forma circular, para pasar a ser uno sólo en forma de lágrima y la posición de la luz de la matrícula que también cambia de arriba abajo.

En 1958 aparecen unas pequeñas ranuras de ventilación en ambos lados de la rejilla trasera:

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Porsche Racing:

Porsche piensa en la competición desde sus inicios como un buen escaparate para las ventas y el desarrollo, en 1953, nace un modelo destinado a competición, el Porsche 550 Spyder, el ingeniero Ernst Führmann, crea un pequeño y sofisticado motor de 4 árboles de levas, el Type 547/1 de 1500 cc. y unos 110 cv para equiparlo.

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El 550 Spyder se muestra como un coche muy competitivo en su categoría, Porsche decide entonces cruzar el charco e inscribirlo en la prueba más dura del mundo en la época, La Carrera Panamericana (México).

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Una durísima prueba que discurría por dicho país centroamericano bajo un sol abrasador y unas pistas lamentables que ponía a prueba a hombres y máquinas.

Consigue un gran éxito inesperado convirtiéndose en  “mata-gigantes” al disputar la Panamericana de 1954, imponiéndose con autoridad en su categoría.

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Así que para celebrarlo, en el salón del automóvil de Frankfurt en 1955, el 356 Carrera 1500 GS es presentado al público, que lo recibe con gran admiración por sus prestaciones, impresionantes para un pequeño coche de 1500 cc. de  mediados de los años  50 para un modelo de calle.

Un auténtico carreras-cliente equipado con el mismo motor 547/1 de 4 cilindros que el Spyder, pero con la potencia rebajada a 100 cv. ( 6200 rpm.)  y un par motor  de 12.1 mkg a 5200 rpm.

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Por supuesto refrigerado por aire/aceite.

Su peso-pluma de 860 kg. le permite acercarse a los 200 km/h. y cubrir un kilómetro desde parado en 31,3 segundos. Unos números que dejan atrás al resto de los 356 de la gama, convirtiéndose en el Porsche de calle más rápido.

En tres versiones desde un principio: coupé, cabrio y Speedster, la apelación GS significaba Grand Sport, a partir de la primavera de 1957, el 356 Carrera se divide en dos versiones: la GS de luxe, un poco más confortable, y la GS-GT, que obtiene 10 cv. más en el motor y un aligeramiento máximo de la carrocería e interior.

El GS-GT:

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Para reconocer un 356 Carrera A a simple vista, además de por los anagramas, se distingue por la doble salida de escape, era lo único diferente a un 356 A “normal”

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El interior disponía de los marcadores del cuadro graduados para las versiones más rápidas y potentes Carrera  y pocas diferencias más.

1955:

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1957:

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Una versión Racing:

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Fue con éste motor y éste modelo cuando verdaderamente Porsche comienza su leyenda dentro de los automóviles deportivos, ni que decir que fue un éxito mundial y se mostró muy competitivo en las carreras de su categoría.

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Un saludo.

1969.Carrera.

1969.carrera
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